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Editorial arrow Aceros con un alto límite de elasticidad (HLE)
Aceros con un alto límite de elasticidad (HLE)

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Aceros con un alto límite de elasticidad (HLE)

Las reducciones de peso

El límite de resistencia de los aceros de extra y ultra alto límite de elasticidad es más elevado que el de los aceros convencionales.

Gracias a su límite de elasticidad más elevado, los aceros de extra y ultra alto límite de elasticidad pueden reemplazar a los aceros más gruesos, conservando los mismos niveles de resistencia.

De forma general, podemos decir que el doble de elasticidad permite reducir un tercio el espesor del acero.

Matemáticamente, la reducción del grosor es inversamente proporcional al cociente de la raíz del límite de la resistencia.

Para sacar el mejor partido de las ventajas de los aceros con un alto límite de elasticidad, se aconseja generalmente realizar los estudios utilizando un acero con un alto límite de elasticidad, en vez de modificar simplemente una concepción ya establecida.

    Aceros con un alto límite de elasticidad

    Propiedades

    Los aceros con un alto límite de elasticidad (HLE), se caracterizan por una elevada ductilidad, una limpieza interna controlada, una estructura de grano fino y un débil contenido de carbono.

    Ventajas

•    Los aceros con un alto límite de elasticidad combinan:
•    Excelentes características mecánicas
-    Resistencia
-    Resiliencia
-    Resistencia a la fatiga
-    Una buena formabilidad
-    Una buena aptitud para la soldadura
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•    Gracias a su alta resistencia, estos aceros están particularmente indicados cuando se busca una reducción de peso.
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•    Se utilizan frecuentemente en la construcción.

•    Aplicaciones

•    Los aceros con un alto límite de elasticidad se utilizan en sectores tan diversos como el transporte (maquinaria de obras, remolques, maquinaria agrícola, etc.) y la construcción (grúas, barreras de seguridad, borriquetas, etc.)

•    Los aceros con un alto límite de elasticidad permiten prever reducciones de peso significativas, especialmente en el caso de grúas o de remolques de vehículos pesados (aumento de la carga útil)

 

 

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